Πάνος Φιλιππακόπουλος

_...Ίσως λοιπόν αυτή η επιμονή πολλών αγοραστών στην "απόλυτη ποιότητα
κατασκευής" να είναι "ετεροχρονισμένη" και να μην ανταποκρίνεται στις
ανάγκες της σημερινής πραγματικότητας. Γιατί η ασφάλεια είναι αγαθό
διαχρονικής αξίας και ποτέ δεν είναι αρκετή σε όσο υψηλά επίπεδα και να
βρίσκεται..._

ΤΕΧΝΟ-ΛΟΓΙΚΗ ΓΩΝΙΑ

MIA νέα νοοτροπία έχει αρχίσει να διαμορφώνεται τα τελευταία χρόνια μεταξύ
των αγοραστών αυτοκινήτων, που δίνουν όλο και μεγαλύτερη σημασία στην
ποιότητα κατασκευής. Μια νοοτροπία που ενισχύεται με την ανάδραση μεταξύ
κοινού και Τύπου, καθώς οι δημοσιογράφοι γνωρίζουν ότι το κοινό δίνει
μεγαλύτερη σημασία σ? αυτόν τον τομέα και αναφέρονται συχνότερα και
εκτενέστερα σ? αυτόν, με αποτέλεσμα οι αναγνώστες να επηρεάζονται ακόμα
περισσότερο και να του δίνουν ακόμα μεγαλύτερη σημασία. Έτσι, φτάνει στο
σημείο να γίνεται μερικές φορές το κυρίαρχο στοιχείο στην επιλογή
αυτοκινήτου από τον υποψήφιο αγοραστή. Κι αυτό είναι ένα φαινόμενο που δεν
είναι μόνον ελληνικό, αλλά συναντάται σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές.
Αν το φαινόμενο αποτελούσε απλώς μία έκφραση αυξημένων απαιτήσεων των
καταναλωτών για προσφορά όλο και καλύτερων προϊόντων από την
αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα μας έκανε καμία εντύπωση και θα το
επικροτούσαμε απόλυτα. O καταναλωτής έχει κάθε δικαίωμα να απαιτεί συνεχείς
βελτιώσεις των προϊόντων που αγοράζει, πολύ περισσότερο όταν αυτά απέχουν
πολύ από το να είναι τέλεια. Ειδικά για το αυτοκίνητο, που δεν είναι ένα
απλό καταναλωτικό προϊόν αλλά στη σημερινή εποχή είναι καθημερινό εργαλείο,
είναι προφανές ότι ο καταναλωτής δικαιολογημένα επιζητά την αξιοπιστία,
αφού κάθε σοβαρή βλάβη του στερεί το προσωπικό του μεταφορικό μέσο για ένα
μεγάλο ή μικρό χρονικό διάστημα.
Όμως, πιστεύουμε ότι μερικές φορές βλέπουμε το δέντρο και χάνουμε το δάσος.
Βεβαίως είναι ιδιαίτερα ευχάριστο να βρισκόμαστε μέσα σ? ένα αυτοκίνητο
που, εκτός από αξιόπιστο, είναι γενικότερα καλοφτιαγμένο, έχει προσεγμένο
εξωτερικό, καλής ποιότητας υλικά, δεν τρίζει καθόλου κ.λπ. Αυτό όμως δεν
μπορεί να είναι ο κύριος στόχος του υποψήφιου αγοραστή, αλλά πρέπει να
επιδιώκεται μόνο σε συνδυασμό με ορισμένα ακόμη χαρακτηριστικά, που είναι
πρωταρχικής σημασίας και δυστυχώς μερικές φορές αγνοούνται.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε, ότι το αυτοκίνητο είναι πρώτα απ? όλα ένα μεταφορικό
μέσο, μέσα στο οποίο πραγματοποιούμε πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα και το
οποίο κινείται σ? ένα περιβάλλον κάθε άλλο παρά ακίνδυνο. Εκείνο λοιπόν που
πρέπει πρώτα απ? όλα να εξετάζει κανείς είναι πόσο ασφαλές είναι το
αυτοκίνητο που αγοράζει. Ιδιαίτερα μάλιστα στην Ελλάδα, όπου οι κίνδυνοι
είναι αυξημένοι λόγω της κακής ποιότητας των δρόμων, της κακής συμπεριφοράς
και της ελλειπούς εκπαίδευσης των οδηγών και μιας αστυνόμευσης που
συγκεντρώνεται σε λάθος κατεύθυνση, η ασφάλεια που παρέχει το αυτοκίνητο
είναι πραγματικά τεράστιας σημασίας. Αν τρίζει κάποιο πλαστικό στο
αυτοκίνητο δεν κινδυνεύει η ζωή μας, αν όμως σε μια δύσκολη στιγμή το
αυτοκίνητο δεν ανταποκριθεί σωστά στις εντολές μας, ο κίνδυνος είναι
μεγάλος και για μας και για τους άλλους.
Το πρώτο λοιπόν που πρέπει να επιζητεί κανείς, είναι να έχει το αυτοκίνητό
του καλή οδική συμπεριφορά, ώστε να μην τον αιφνιδιάζει στις δύσκολες
στιγμές, καλά φρένα, για να σταματάει στη μικρότερη δυνατή απόσταση (αν
μάλιστα συνδυάζονται με αντιολισθητικό σύστημα πέδησης (ABS) ακόμα
καλύτερα) και έναν κινητήρα με αρκετή δύναμη, ώστε να μπορεί να προσπερνάει
χωρίς καθυστερήσεις (ειδικά στην Ελλάδα, όπου το προσπέρασμα συνεπάγεται
κατά 99% κίνηση στο αντίθετο ρεύμα). Να διαθέτει δηλαδή αυτό που ονομάζουμε
ενεργητική ασφάλεια και αφορά το σύνολο των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου
που συμβάλλουν στην αποφυγή του ατυχήματος.
Πολλοί είναι αυτοί που αντιλαμβάνονται την αξία των καλών φρένων ή της
καλής οδικής συμπεριφοράς, πολύ λιγότεροι όμως πείθονται για την ανάγκη
ενός καλού κινητήρα. "Εγώ δεν τρέχω", είναι η συνηθέστερη δικαιολογία. "Αν
δεν μπορώ να προσπεράσω θα περιμένω" λένε άλλοι. Τα πράγματα όμως δεν είναι
τόσο απλά. Ακόμα και οι πιο υπομονετικοί, όταν θα βρεθούν πίσω από το
φορτηγό που θα σέρνεται στην ανηφόρα στέλνοντας πίσω του σύννεφα καπνού, θα
προσπαθήσουν να το προσπεράσουν το συντομότερο δυνατό. Αν το αυτοκίνητό
τους έχει αναιμικό κινητήρα το προσπέρασμα αυτό θα είναι σίγουρα αργό και
κατά συνέπεια ο κίνδυνος μεγάλος. Όσο μάλιστα πιο αδύνατος είναι ο
κινητήρας τόσο πιο δύσκολο είναι να υπολογίσει κανείς το χρόνο που
χρειάζεται για το προσπέρασμα κι επειδή ο χρόνος αυτός είναι μεγάλος είναι
μεγαλύτερο και το περιθώριο σφάλματος. Μόνο που σ? αυτήν την περίπτωση το
περιθώριο σφάλματος είναι το περιθώριο μεταξύ ζωής και θανάτου.
Από εκεί και πέρα, ένας άλλος τομέας με ιδιαίτερη σημασία είναι η παθητική
ασφάλεια, τα χαρακτηριστικά δηλαδή του αυτοκινήτου που εξασφαλίζουν την
προστασία των επιβατών σε περίπτωση που δεν αποφευχθεί τελικά το ατύχημα.
Βεβαίως, είναι πολύ δύσκολο να εκτιμηθεί από τον καταναλωτή πόσο καλή είναι
η παθητική ασφάλεια ενός αυτοκινήτου, αφού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από
χαρακτηριστικά "κρυμμένα" από το μάτι. Ακόμα και κάποια που είναι γνωστά,
όπως π.χ. οι ενισχύσεις στις πόρτες που διαφημίζονται τελευταία πολύ, δεν
μπορεί κανείς να εκτιμήσει αν είναι σωστά σχεδιασμένα και κατά συνέπεια
αποτελεσματικά.
Υπάρχουν όμως κάποια στοιχεία, η ύπαρξη των οποίων είναι προφανές ότι
ενισχύει την παθητική ασφάλεια. Για παράδειγμα, οι ζώνες ασφαλείας με
προεντατήρες είναι δεδομένο ότι προστατεύουν τους επιβάτες περισσότερο από
τις απλές. Ενώ η ύπαρξη αερόσακου είναι σίγουρο ότι αυξάνει την προστασία
του οδηγού, που δεν διατρέχει έτσι τον κίνδυνο να χτυπήσει το κεφάλι του
στο τιμόνι. Αν λοιπόν ένα αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με αερόσακο,
προσφέρει κάτι πολύ πιο ουσιαστικό από κάποιο άλλο που απλώς έχει καλύτερα
πλαστικά στο ταμπλό.
Τρίτο σημαντικό στοιχείο που πρέπει κανείς να επιζητεί είναι η ευκολία
οδήγησης του αυτοκινήτου και η άνεση που αυτό προσφέρει. Ίσως κάποιοι
αντιτάξουν εδώ ότι... δεν είναι καλομαθημένοι κι ότι προτιμούν να πάρουν
ένα αυτοκίνητο με καλή ποιότητα κατασκευής ακόμα κι αν δεν προσφέρει καλή
άνεση ή δεν έχει άψογη εργονομία και εύχρηστα χειριστήρια. Τα πράγματα όμως
δεν είναι τόσο απλά. Σίγουρα, αν η εργονομία, η άνεση και η ευκολία
οδήγησης βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα χωρίς να είναι κορυφαία, μπορεί κανείς
να ψάξει και για την καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Τα παραπάνω
χαρακτηριστικά όμως δεν απευθύνονται μόνο στους καλομαθημένους. Σε μια
μακρινή διαδρομή ένα αυτοκίνητο που γίνεται κουραστικό μπορεί να γίνει
επικίνδυνο. H κούραση είναι ο χειρότερος εχθρός του οδηγού κι αυτό είναι
δυστυχώς κάτι που πολλοί δεν συνειδητοποιούν. H άνεση και η ευκολία
οδήγησης λοιπόν μπορούν να έχουν πολύτιμη συμβολή στην αύξηση της ασφάλειας
που παρέχει το αυτοκίνητο.
Όλα αυτά είναι λίγο ως πολύ γνωστά, τουλάχιστον στους αναγνώστες αυτού του
περιοδικού, αλλά δυστυχώς πολλοί είναι αυτοί που έχουν την τάση να τα
ξεχνάνε όταν βρίσκονται μπροστά σ? ένα καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο με όμορφο
εσωτερικό. Σήμερα όμως αυτό είναι λιγότερο δικαιολογημένο από παλιά. Για
τον απλούστατο λόγο ότι σήμερα (όχι όλα αλλά) τα περισσότερα αυτοκίνητα
έχουν ποιότητα κατασκευής που βρίσκεται σε πολύ ικανοποιητικά επίπεδα,
χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι δεν εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές
μεταξύ τους. Το θέμα είναι όμως, ότι αυτός που δίνει προτεραιότητα στην
ασφάλεια έχει πλέον τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ πολλών αυτοκινήτων που
είναι πολύ ασφαλή χωρίς να είναι "σκόρπια", προσφέροντας φινίρισμα και
ποιότητα κατασκευής σε πολύ ικανοποιητικά επίπεδα.
Ίσως λοιπόν αυτή η επιμονή πολλών αγοραστών στην "απόλυτη ποιότητα
κατασκευής" να είναι "ετεροχρονισμένη" και να μην ανταποκρίνεται στις
ανάγκες της σημερινής πραγματικότητας. Γιατί η ασφάλεια είναι αγαθό
διαχρονικής αξίας και ποτέ δεν είναι αρκετή σε όσο υψηλά επίπεδα και να
βρίσκεται._Π.Φ.